🧩 PBT+CF30 – ПБТ с 30% углеволокна (Полибутилентерефталат)
(Усовершенствованный композитный материал, полученный путем армирования PBT 30% углеродного волокна. Этот сплав обеспечивает исключительную жесткость, механическую прочность и высокую теплопроводность при минимальном весе.)
🔹 Что такое PBT+CF30
PBT+CF30 — это «легкая броня» среди инженерных пластиков. В ReplastMD мы используем его для восстановления деталей, требующих максимальной стабильности размеров под тепловой нагрузкой. Углеволокно значительно повышает модуль упругости и снижает коэффициент трения, что делает его идеальным для корпусов клапанов, структурных элементов двигателя и высокотехнологичных разъемов в автомобилях BMW, Mercedes и марок группы VAG.
🔧 Состав и свойства
- База: Полибутилентерефталат (PBT) ~70%.
- Усиление: Углеродное волокно (CF) ~30%.
- Плотность: 1.45 – 1.55 г/см³.
- Рабочая температура: До +150 °C (сохраняет форму).
- Вид: Угольно-черный или антрацитовый, очень жесткий, с легким металлическим блеском на срезе.
🚗 Применение в автомобилестроении
| Компонент | Примеры деталей | Примечания |
| Корпуса ЭБУ / Сенсоры | VW, Toyota, Renault | Жесткость и стойкость к термошоку |
| Структура двигателя | BMW, Peugeot | Работа при 150 °C в постоянном режиме |
| Кронштейны / Разъемы | Ford, Mercedes | Частичная электропроводность за счет углерода |
| Помпы и вентиляторы | Hyundai, Dacia | Высокая твердость и стабильность размеров |
🔧 Температура и методы сварки
| Метод | Температура | Примечания |
| Горячий воздух | ✅ 260 – 280 °C | Контролируемая сварка без перегрева |
| Зеркало | ✅ Рекомендуется | Обеспечивает прочный шов без видимых пор |
| Хим. склеивание | ⚠️ С праймером | Требуется активация поверхности (Loctite 406+770) |
💡 Рекомендация ReplastMD: Сварка выполняется при ~270 °C. Это идеальный выбор для жестких и легких деталей, где требуется высокая точность и устойчивость к вибрациям.