🧩 P/E-I-EPDM-TD10 – Сополимер PE+PP + EPDM + 10% плотный тальк
(Полугибкий олефиновый кополимерный материал, состоящий из полиэтилена (PE) и полипропилена (PP) в изотактической смеси (I), модифицированный каучуком EPDM для гибкости и 10% плотным тальком (TD10) для легкой жесткости)
🔹 Что такое P/E-I-EPDM-TD10
P/E-I-EPDM-TD10 — это двухкомпонентный полиолефиновый компаунд (PE+PP), модифицированный каучуком EPDM для эластичности и 10% плотным тальком для стабильности.
Он относится к семейству смесей TPO / P-E blends и занимает промежуточное положение между PP-EPDM и TPO-TD10. Этот материал часто используется концернами Renault, Nissan, Dacia и PSA в элементах экстерьера, где важен баланс между эластичностью, малым весом и ударопрочностью. Аналогичные маркировки включают варианты T10, T15 или TV10.
🔧 Состав
| Компонент | Типичная доля | Роль |
| PE (Полиэтилен) | 35–40 % | Эластичность и ударопрочность |
| PP (Полипропилен) | 35–40 % | Стабильность размеров и жесткость |
| EPDM (Каучук) | 10–15 % | Амортизация вибраций, стойкость к морозу |
| Плотный тальк (TD10) | 10 % | Жесткость и контроль усадки |
| Технические аддитивы | < 5 % | Защита от УФ, долговечность, цвет |
🚗 Где используется в автопроме
| Компонент | Примеры деталей | Примечания |
| Подкрылки / Колесные арки | Renault, Nissan, Dacia | Полугибкий, легкий, матовая текстура |
| Нижние щиты и защиты | Крышки двигателя, крышки трансмиссии | Термо- и вибростабилен |
| Внутренние корпуса | Держатели датчиков, накладки порогов | Эластичный и долговечный материал |
| Эстетические элементы | Диффузоры, углы бамперов | Технический, слегка «прорезиненный» финиш |
🔩 Чем сваривать (Совместимость материалов)
| Материал сопряжения | Совместимость | Примечание |
| P/E-I-EPDM, PP-EPDM, PP-TPO, TEO | ✅ Отличная | Совместимая структура |
| PP-TD, PP-EPDM-TD20, TPO-TD10 | ⚠️ Средняя | Требуется переходный пруток |
| TPE-O, TPE-V | ⚠️ Низкая | Сварка только мягким TPO-прутком |
| PA, PC, PVC, ABS, PET | ❌ Нет | Химически и термически несовместимы |
🏭 Производители и торговые названия
- SABIC: PP/PE-EPDM Compounds TD Series
- Borealis AG: Daplen® P/E-EPDM-TD10
- LyondellBasell: Hostacom® P/E-EPDM-TD10
- Röchling Automotive: RoeBlend® P/E-EPDM-TD10
🧠 Как распознать
- Маркировка: >P/E-I-EPDM-TD10<, >P/E-I-EPDM-T10<, >PE-PP-EPDM-T10<
- Текстура: полуматовая, плотная, слегка эластичная («прорезиненная»)
- Плотность: ~0.98–1.02 г/см³
- Тест пламенем: чистое пламя, слабый запах олефинов, белый пепел (плотный тальк)
- Размягчается равномерно при 230–240 °C, не ломается при изгибе
🛠️ Сварка P/E-I-EPDM-TD10 в ReplastMD
| Метод | Температура | Примечания |
| Горячий воздух | 230 – 250 °C | Рекомендуется пруток TPO или PP-EPDM |
| Зеркало (heat plate) | 220 – 240 °C | Чистая сварка без усадки |
| Экструзия | 230 – 250 °C | Для толстых или деформированных деталей |
💡 Рекомендация ReplastMD: используйте пруток TPO или PP-EPDM, очистите поверхность изопропиловым спиртом и соблюдайте постоянное давление.