🧩 PP+SRS – Polipropilenă modificată (SRS / TPO auto)

(Plastic sudabil elastic-rigid de generație OEM, utilizat la bare, spoilere și caroserii moderne auto)


🔹 Ce este PP+SRS

PP+SRS este un material avansat pe bază de polipropilenă (PP), modificat cu elastomeri termoplastici (TPO) și aditivi speciali SRS – Scratch Resistant System.
SRS este o tehnologie de suprafață folosită în compușii auto moderni pentru a oferi rezistență ridicată la zgârieturi, elasticitate controlată și stabilitate UV superioară.

Acest tip de plastic este folosit în bare auto vopsite direct, fără primer, datorită aderenței excelente și aspectului lucios după finisare.


🔧 Compoziție

  • PP (Polipropilenă) – componentă structurală principală
  • SRS / TPO (Scratch Resistant System / Thermoplastic Olefin) – fază elastomerică și anti-zgârieturi
  • Aditivi – stabilizatori UV, agenți anti-statici, compatibilizanți
  • Variante: PP+SRS10, PP+SRS20, PP+TPO-SRS, în funcție de proporția de elastomer și duritate

🚗 Unde se folosește PP+SRS în industria auto

ComponentăExemple pieseObservații
Caroserie / exteriorBare, spoilere, extensii lateraleMaterial OEM premium, elastic și rezistent UV
Interior tehnicPanouri, capace, ornamenteSuprafață anti-zgârieturi, mat-lucioasă
Aftermarket / tuningPiese sport, extensii, difuzoare aerSudabil, ușor de vopsit și prelucrat
Compuse colorPiese colorate integral fără vopsireRezistență ridicată la abraziune

🔧 Temperatura și metode de sudare

MetodăTemperatură optimăObservații
Aer cald270 – 290 °CTopire uniformă, fără pierdere de luciu
Cu oglindă (heat plate)260 – 280 °CÎmbinare netedă, curată
Extrudare manuală250 – 270 °CIdeală pentru fisuri lungi și colțuri complexe
UltrasonicPosibil industrial, rar folosit în service

🔩 Cu ce se sudează PP+SRS (Compatibilitate materială)

Întrebarea „cu ce se sudează PP+SRS” este foarte frecventă, deoarece SRS are o formulă modificată față de PP standard.
Materialul se sudează eficient cu alte PP elastomerizate sau TPO, iar pentru o aderență perfectă se recomandă fir original PP-SRS sau PP-TPO.

Compatibil:

  • PP+SRS ↔ PP+SRS – combinația ideală
  • PP+SRS ↔ PP+TPO / PP+EPDM / PP+TPV – compatibilitate excelentă
  • PP+SRS ↔ PP-C / PP-H / PP-HI – compatibilitate bună, dar mai rigidă
  • PP+SRS ↔ PP-TD / PP-MD20 – compatibil parțial, contracție diferită

Incompatibil:

  • PE, ABS, ASA, PC, PA, PVC – puncte de topire și chimie diferite

💡 Recomandare ReplastMD:
Folosește fir PP-SRS sau PP-TPO, la temperatura 275–285 °C.
Curăță zona de oxidare albicioasă, lucrează cu aer cald constant și presiune medie pentru a evita urmele lucioase excesive.


🏭 Producători și denumiri comerciale

ProducătorMarcă / SerieȚară / Regiune
LyondellBasellHostacom® SRS / TPO-AutoGermania / Olanda
BorealisDaplen® SRSAustria
SABICPP-TPO-SRS CompoundOlanda / Global
TotalEnergiesLumicene® SRSFranța
Hyundai EPPolytron® SRSCoreea de Sud
RavagoEnyglos® TPO-SRSUE

🧠 Cum se recunoaște PP+SRS

  • marcaj gravat: >PP-SRS<, >PP-TPO-SRS<, sau >TPO-Auto<
  • suprafață semi-lucioasă, cu finisaj anti-zgârieturi
  • flacără galben-albastră, miros slab de parafină
  • se înmoaie la 275 °C, fără bule, dar cu topire lentă
  • densitate < 1 g/cm³ (plutește parțial în apă)

💡 Test practic ReplastMD: dacă bara e elastică, are luciu controlat și marcaj >PP-TPO-SRS< → confirmat PP-SRS OEM.


🛠️ Sudura PP+SRS la ReplastMD

La service-ul nostru din Chișinău (sector Ciocana), ReplastMD efectuează sudură PP-SRS profesională pentru:

  • bare și spoilere OEM cu finisaj mat-lucios
  • piese TPO cu strat anti-zgâriere
  • reparații estetice și structurale fine
  • finisaj identic cu cel de fabrică, pregătit pentru vopsire sau luciu direct

🧰 Metode folosite: aer cald / extrudare / cu oglindă
📏 Rezultat final: plastic ca nou – îmbinare invizibilă, rezistență originală și finisaj OEM păstrat.


🖼️ Galerie exemplu

  • Bara PP-SRS fisurată – înainte de reparație
  • Sudură PP-SRS ReplastMD – proces
  • Bara finalizată – finisaj mat-lucios uniform
  • Marcaj >PP-SRS< vizibil pe interior piesă
👁 Total: 1 335 529 Today: 23