📘 IIR – Cauciuc butil (Isobutylene-Isoprene Rubber)
IIR este un elastomer sintetic de densitate mare, cunoscut ca cauciuc butilic, obținut prin copolimerizarea izobutilenei cu o mică cantitate de izopren.
Are permeabilitate extrem de scăzută la gaze și fluide, rezistență excelentă la îmbătrânire, ozon și substanțe chimice, și rămâne elastic la temperaturi scăzute (până la –50 °C).
Este materialul preferat pentru cambre de anvelope, membrane, garnituri și piese care trebuie să etanșeze perfect.
🔍 Ce este IIR
IIR are o structură parțial saturată, cu lanțuri foarte compacte, ceea ce îi oferă izolare excelentă la gaze și vibrații.
Este foarte moale și etanș, dar nu rezistă bine la uleiuri minerale și hidrocarburi, motiv pentru care se folosește mai ales în contact cu aer, apă, abur sau lichide neuleioase.
Există și o variantă îmbunătățită – CIIR (Chlorobutyl Rubber) și BIIR (Bromobutyl Rubber) – folosite pentru temperaturi și aderență mai bune.
🧩 Compoziție
| Componentă | Proporție tipică | Rol |
|---|---|---|
| Copolimer izobutilen-izopren (IIR) | ~100 % | Matrice elastomerică etanșă |
| Negru de fum / silica | 15–30 % | Crește duritatea și rezistența mecanică |
| Sulf / acceleratori | < 2 % | Vulcanizare – formarea rețelei elastice |
| Stabilizatori / antioxidanți | < 2 % | Protejează de oxidare și ozon |
🚗 Unde se folosește în industria auto
| Componentă | Exemple piese | Observații |
|---|---|---|
| Cambre anvelope (tuburi interne) | Toți producătorii auto | Etanșeitate la aer excelentă |
| Garnituri vid / vacuum | VW, Toyota, Renault | Fără pierderi de presiune |
| Membrane frână / servo | Hyundai, Peugeot | Flexibilitate + izolare |
| Piese antivibrație / amortizare | Dacia, Ford | Absorbție foarte bună a șocurilor |
| Etanșări acustice și termice | BMW, Mercedes | Material moale, izolare fonică foarte bună |
🔧 Cu ce se sudează (Compatibilitate materială)
| Material împerechere | Compatibilitate | Observații |
|---|---|---|
| IIR (același tip) | ✅ | Sudabil / lipibil cu aer cald sau adeziv cauciuc |
| CIIR, BIIR | ✅ | Compatibil – aceleași baze chimice |
| EPDM, NR, SBR | ⚠️ | Compatibil parțial, aderență moderată |
| NBR, FKM | ❌ | Incompatibil – structuri diferite, nu aderă |
🏭 Producători și denumiri comerciale
| Producător | Marcă / Serie | Țară / Regiune |
|---|---|---|
| ExxonMobil | Exxon Butyl® / Bromobutyl / Chlorobutyl | SUA |
| ARLANXEO | X_Butyl® / Bromobutyl® | Germania |
| Lanxess | Butyl Rubber IIR / CIIR | Germania |
| PJSC Nizhnekamskneftekhim | NBR IIR / BIIR Series | Rusia |
🔍 Cum se recunoaște
- Marcaj: > IIR < , > BUTYL < , > X_BUTYL < , > CIIR < , > BIIR <
- Textură: moale, netedă, cauciuc dens, etanș la atingere
- Culoare: negru mat sau gri închis
- Densitate: ~ 0.92 – 0.94 g/cm³
- Flacără: arde lent, miros slab de cauciuc, fum albicios
- La tăiere: margine netedă, moale, fără luciu
🔥 Sudura / lipirea IIR la ReplastMD
| Metodă | Temperatură | Observații |
|---|---|---|
| Aer cald | 100 – 130 °C | Reactivare superficială, sudabil ușor |
| Lipire chimică | ✅ Recomandat | Cu adeziv universal cauciuc (Loctite® 406 + primer 770) |
| Vulcanizare locală | ✅ | Cu amestec butilic pentru reparații anvelope |
| Oglindă (heat plate) | ⚠️ | Doar activare controlată, nu topire completă |
💡 Recomandare ReplastMD:
Repară cu adeziv pentru cauciuc sintetic și aer cald ~120 °C pentru activare.
IIR este alegerea ideală pentru piese ce necesită etanșeitate absolută, amortizare și izolare fonică, dar nu se folosește la contact cu uleiuri sau combustibili.
Materiale similare: IIR, CIIR, BIIR, butyl rubber, cauciuc butilic, elastomer etanș, material antivibrație și izolație.
🖼️ Galerie exemplu
- Piesă reală: membrană IIR – fisură fină după îmbătrânire termică
- Reparație ReplastMD: lipire cu adeziv cauciuc + activare termică 120 °C
- Rezultat: etanșeitate completă, elasticitate refăcută
- Marcaj vizibil: > IIR < / > BUTYL < / > X_BUTYL <