🧩 ABS-HI – Acrilonitril-Butadien-Stiren cu impact ridicat
(Material tehnic dur și elastic, cu rezistență excelentă la șocuri și temperaturi variabile. Utilizat pe scară largă în bare, capace, console, carene și alte componente auto supuse solicitărilor mecanice.)
🔹 Ce este ABS-HI
ABS-HI (High Impact Acrylonitrile-Butadiene-Styrene) este o versiune modificată a materialului ABS clasic, conținând o proporție mai mare de butadienă (componenta cauciucată) pentru a-i spori elasticitatea și rezistența la șocuri.
Rezultatul este un termoplastic rezistent, ușor, prelucrabil și perfect sudabil, ideal pentru piese auto expuse la vibrații, lovituri sau variații de temperatură.
Este unul dintre cele mai folosite materiale în industria auto, alături de PP și PC/ABS.
🔧 Compoziție
- Acrilonitril (C₃H₃N) – 15–25 % (rezistență chimică)
- Butadienă (C₄H₆) – 15–30 % (elasticitate, impact)
- Stiren (C₈H₈) – 40–60 % (luciu, rigiditate)
- Densitate: 1.03–1.08 g/cm³
- Punct de topire: ≈ 220–240 °C
- Rezistență la impact: ≈ 15–25 kJ/m² (Charpy)
🚗 Unde se folosește ABS-HI în industria auto
| Componentă | Exemple piese | Observații |
|---|---|---|
| Caroserie / exterior | Bare, capace, spoilere, carene moto | Rezistent la șocuri și vibrații |
| Interior auto | Bord, consola centrală, mânere | Ușor, prelucrabil, estetic |
| Echipamente tehnice | Suporturi, capace senzori, carcase | Stabil termic și mecanic |
| Aftermarket | Piese tuning, carcase personalizate | Sudabil și vopsibil ușor |
🔧 Temperatura și metode de sudare
| Metodă | Temperatură optimă | Observații |
|---|---|---|
| Aer cald | 260 – 280 °C | Cea mai folosită metodă, sudură uniformă |
| Cu oglindă (heat plate) | 250 – 270 °C | Îmbinare curată, controlată |
| Extrudare manuală | 240 – 260 °C | Ideală pentru crăpături lungi |
| Laser / ultrasonic | — | Posibilă industrial, la piese subțiri |
🔩 Cu ce se sudează ABS-HI (Compatibilitate materială)
Întrebarea „cu ce se sudează ABS-HI” este printre cele mai comune în reparațiile plastice auto.
Materialul fiind stirenic, este compatibil cu ABS standard, ASA, SAN și PC/ABS.
✅ Compatibil:
- ABS-HI ↔ ABS-HI / ABS / ASA / SAN – combinația ideală
- ABS-HI ↔ PC/ABS / PMMA-ABS – compatibilitate bună
- ABS-HI ↔ PS-HI / HIPS – compatibil parțial (diferență de topire)
❌ Incompatibil:
- PP, PE, PA, PVC – topiri complet diferite
💡 Recomandare ReplastMD:
Folosește fir ABS-HI sau ABS standard, la temperatura 270–280 °C.
Încălzește uniform și aplică presiune constantă.
După sudură, poți nivela suprafața cu aer cald pentru luciu uniform.
🏭 Producători și denumiri comerciale
| Producător | Marcă / Serie | Țară / Regiune |
|---|---|---|
| BASF | Terluran® HI, Novodur® HI | Germania |
| INEOS Styrolution | Lustran® HI, Terlux® | UE / SUA |
| SABIC | Cycolac® HI | Olanda / Global |
| LG Chem | LUPOY® HI | Coreea de Sud |
| Chi Mei | Polylac® HI | Taiwan |
| Toray | Toyolac® HI | Japonia |
🧠 Cum se recunoaște ABS-HI
- marcaj gravat: >ABS-HI<, >ABS-IMPACT<, >ABS+HI<
- suprafață lucioasă, ușor elastică la presiune
- flacără galben-albastră, miros dulce chimic
- se înmoaie la ≈ 260 °C, fără bule
- se curbează ușor fără fisurare
💡 Test practic ReplastMD: dacă bara auto devine moale și uniform maleabilă la 260–270 °C fără bule și are marcaj >ABS-HI< → confirmat ABS cu impact ridicat.
🛠️ Sudura ABS-HI la ReplastMD
La service-ul nostru din Chișinău (sector Ciocana), ReplastMD efectuează sudură profesională ABS-HI pentru:
- bare, spoilere, capace, console, carene
- prinderi rupte, colțuri fisurate, suporturi deformate
- restaurări estetice și mecanice complete
- finisaj lucios, dur și invizibil
🧰 Metode folosite: aer cald / extrudare / fir ABS propriu
📏 Rezultat final: plastic ca nou – îmbinare solidă, elastică și perfect estetică.
🖼️ Galerie exemplu
- Bara ABS-HI fisurată – înainte de reparație
- Sudură ABS-HI ReplastMD – proces
- Componentă finalizată – suprafață lucioasă, curată
- Marcaj >ABS-HI< vizibil pe interior piesă